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水妹Lv4   
国务院:低速电动车不禁不限、严禁懒政一刀切     
前段时间,国务院印发《关于促进中小企业健康发展的指导意见》,要求进一步放宽市场准入,坚决破除各种不合理门槛和限制,推进“非禁即入”的普遍落实。这一政策,对电动车行业来说,无疑是一个重大利好!

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低速电动车是市场充分发展的产物,经过十余年的发展,也具备了一定的市场竞争能力和自我升级发展的实力,特别是一些规模较大的企业。通过“非禁即入”的政策,可以为这部分企业提供进入的契机,实现大企业大品牌引领。


根据最新政策,低速电动车标准即将在两年后出台,也就是说,在这两年内,低速电动车管理仍然要依靠地方来实现,此次国务院新政,无疑解决了地方无处下手管理的窘境,为低速电动车企业管理指明了方向。


低速车,以服务人民群众出行为根本目的


日前,国务院办公厅对我国城市轨道交通规划建设工作作出部署,明确要“以服务人民群众出行为根本目标,科学编制城市交通规划。”

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作为民生需求的产物,低速电动车的重要性在此尤为关键。车型小、价格亲民、绿色环保的低速电动车正是改善城市公共交通运力不足、缓解交通压力的车型。

与其他电动汽车相比,低速电动车购买成本低,经济适用,适合乡村百姓短途出行,也是中国老百姓交通出行升级的重要出行工具。因此,国务院明确以服务人民群众为根本目标,实际上为低速电动车发展做了明示。

推行人性化管理模式,行业迎来重大利好

近期,国务院“互联网+督查”平台正式开通,为民众反映问题提供了直接的通道。这为民众监督政府不作为、乱作为提供了全新平台。

Image现阶段,低速电动车管理面临着这样的问题,一是地方政府积极管理,主动管理,推动行业健康有序发展;另一方面,部分地方政府消极怠惰,对其采用“一刀切”的粗暴管理模式,乱收费、乱查车,给老百姓出行带来了很大困扰。对于电动车这种不作为、乱作为的管理,国务院办公厅督查室将直接派员督查。如果查证属实,会予以曝光、严肃处理。


全国多个省、市开放低速电动车路权

伴随着六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》,在对低速电动车行业进行规范管理的同时,也赋予了低速电动车合法性,2019年以来,湖北、山东、河南、江苏等省份先后出台落地政策,进一步印证了低速车合法进程加快的趋势。

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总理说,没有百姓便利的生活条件,大城市就会萎缩,流通业发展也就失去了根基。“之前有个别城市,夏天不让农民拉西瓜的小板车进城,说是影响城市清洁,让老百姓吃不上西瓜,农民也赚不到应有的收入。政府难道就没有解决清洁问题的办法吗?”他反问道。 

总理进而强调,政府必须要提高规划、管理能力,决不能光图省事:“一禁了之”。“说难听点,这不就是懒政嘛!”李克强说。


 8  已被阅读了1808次  楼主 2021-08-02 18:50:12
回复列表
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6F
游客Lv0 
△↖
 1   2021-08-05 12:13:52  回复
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5F
游客Lv0 
回复4楼:交通信号灯、从实际出发
 1   2021-08-05 11:11:23  回复
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4F
游客Lv0 
总理才是真共产党,地方高官中太多披着党旗的WBD为了自己过的舒服而忽略或仇视人民群众的生活幸福!联通信号灯想咋个改就怎么改,完全不顾实际情况和群众以及学生安全,大道理还嘟啦嘟啦的……。我们为从里出发,真正关心群众的李总理点赞!
 2   2021-08-05 11:09:02  回复
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3F
游客Lv0 
2019年的消息,不知道还行得通不
 1   2021-08-02 21:25:46  回复
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2F
游客Lv0 
老早都说过这个事呀emotion
 1   2021-08-02 19:16:08  回复

回复: 国务院:低速电动车不禁不限、严禁懒政一刀切

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